El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el proyecto constructivo para la fase 2 del Plan de Acción Contra el Ruido en las autovías A-2, B-10 y B-30 en Barcelona. Este proyecto, con un presupuesto de 15,13 millones de euros, busca reducir la contaminación acústica en tramos críticos que afectan a zonas sensibles como hospitales y residencias. Se implementarán medidas como pavimentos fonoabsorbentes y pantallas acústicas, utilizando materiales sostenibles como polvo de neumáticos reciclados. La aprobación será publicada en el Boletín Oficial del Estado. Para más información, visita el enlace.
Aprobación del Proyecto de Reducción de Ruido en Autovías Catalanas
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde al expediente de información pública y ha aprobado definitivamente el proyecto constructivo para la fase 2 del Plan de Acción Contra el Ruido. Esta iniciativa abarca un total de 9,2 kilómetros en distintos tramos de las autovías A-2, B-10 y B-30, ubicadas en la provincia de Barcelona. El presupuesto destinado a esta obra asciende a 15,13 millones de euros, IVA incluido, y la aprobación será publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El proyecto se centra en la implementación de medidas correctoras frente a la contaminación acústica en tramos específicos que afectan a zonas sensibles como centros sanitarios, educativos y residenciales. Los tramos identificados son:
Autovía A-2: del km 592,450 al 595,350 a su paso por Sant Andreu de la Barca.
Autovía B-10: entre el km 18 y 19,400 cerca del Hospital Universitario de Bellvitge.
Autovía B-30: del km 4,500 al 9,400 entre Cerdanyola del Vallès y Sant Cugat del Vallès.
Medidas Correctoras y Sostenibilidad
El objetivo principal del proyecto es garantizar el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica (OCAs), según lo establecido por la normativa vigente. Para ello, se realizarán revisiones periódicas mediante la elaboración de Mapas Estratégicos del Ruido (MER).
Las soluciones propuestas incluyen la ejecución de pavimentos fonoabsorbentes y la instalación de pantallas acústicas a lo largo de los márgenes de las carreteras afectadas. Un aspecto destacado es que los nuevos pavimentos estarán fabricados con polvo de neumáticos fuera de uso, alineándose así con la estrategia ministerial que busca reforzar la sostenibilidad en todas sus actuaciones.
Dichas medidas han sido diseñadas para cumplir con los OCAs tanto en el presente como ante un previsible aumento del tráfico en los tramos analizados.
Mapa de actuación
La noticia en cifras
Cifra
Descripción
9,2 km
Longitud del proyecto
15,13 millones de euros
Presupuesto total
km 592,450 - 595,350
Tramo A-2 (San Andreu de la Barca)
km 18 - 19,400
Tramo B-10 (Hospital Universitario de Bellvitge)
km 4,500 - 9,400
Tramo B-30 (Cerdanyola del Vallès a Sant Cugat del Vallès)
Preguntas sobre la noticia
¿Cuál es el objetivo del proyecto aprobado por el Ministerio de Transportes?
El objetivo del proyecto es implementar las medidas correctoras necesarias para cumplir con los objetivos de calidad acústica establecidos en la normativa vigente, en tramos específicos de las autovías A-2, B-10 y B-30 en la provincia de Barcelona.
¿Qué tipo de medidas se van a implementar para reducir el ruido?
Las medidas incluyen la ejecución de pavimentos fonoabsorbentes y/o la instalación de pantallas acústicas en los márgenes de las carreteras. Los nuevos pavimentos estarán fabricados con polvo de neumáticos fuera de uso, promoviendo así la sostenibilidad.
¿Cuánto presupuesto se ha asignado a este proyecto?
El presupuesto asignado al proyecto es de 15,13 millones de euros (IVA incluido).
¿En qué tramos específicos se llevarán a cabo las acciones del proyecto?
Las acciones se llevarán a cabo en los siguientes tramos:
Autovía A-2, del km 592,450 al 595,350 a su paso por San Andreu de la Barca.
Autovía B-10, entre el km 18 y 19,400 a la altura del Hospital Universitario de Bellvitge.
Autovía B-30, del km 4,500 al 9,400, entre Cerdanyola del Vallès y Sant Cugat del Vallès.
¿Cómo se asegura que las medidas sean efectivas en el futuro?
Las medidas diseñadas están dimensionadas para cumplir con los objetivos de calidad acústica tanto en el escenario actual como en un futuro previsible crecimiento del tráfico en los tramos estudiados.
Si (
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